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当然，“双随机、一公开”的随机抽查制度并不意味着没有被抽查到的企业就可以随心所欲、为所欲为。马正其强调，针对当前市场领域中存在的虚假广告、假冒伪劣商品、坑骗群众等一系列问题，只要有群众投诉或举报，市场监管部门都会按照程序严查严处，以促进更多企业诚信自律生产经营，实现“良币驱逐劣币”。

1995年后，美国大量诉诸WTO的贸易争端解决机制解决与他国的贸易争端。据彼得森国际经济研究所统计，算上最新中国“强制技术转移”“知识产权保护”的调查，2001年后美国进行过的“301调查”寥寥可数，比较出名的是2013年针对乌克兰“知识产权保护”展开调查。可以说，在特朗普重拾这个“大棒”之前，“301调查”这一单边措施已基本退出历史舞台。

总的来看，“美国优先”已经深刻嵌入美国的对外政策，华盛顿对美国利益的追求过去通过由它主导的多边体系来实现，现在像是要直接索取了。目前各个多边机制的权威普遍在下降。很多人担心这种情况恐怕要持续一段时间，直到华盛顿感受到国际体系瓦解对美国的负面冲击，它才会掉过头来重新下力气强化多边体系的构建。

交付量首次季度下滑蔚来2019年一季报数据显示，公司实现营收16.3亿元，环比下降52.5%；净亏损26.5亿元，同比增加71.4%。关键经营数据方面，ES8一季度交付数量为3989辆，相较2018年第四季度交付量7980辆，环比出现减半，这是ES8交付以来，首个交付量下降的季度（见附图）。蔚来预计，2019年二季度，公司营收将达到11.34亿元至12.94亿元，环比下滑20.7%至30.5%。第二季度汽车交付量将达到2800辆至3200辆，比2019年第一季度减少19.8%至29.8%。

再融资渠道受限，公司的财务压力不小。财务数据显示，截至2018年一季度末，公司流动资产22.42亿元，其中货币资金7.97亿元，应收账款4.45亿元，存货8.92亿元。流动负债25.10亿元，超过流动资产。从短期偿债能力指标看，流动比率、速动比率分别为0.89倍、0.54倍，表明公司存在短期偿债能力较弱。综合一季度盈利能力大幅下降，公司存在一定的偿债压力。

挑战三：商业模式。我们早期智慧城市建设，主要依靠政府资金的投入。但政府的资金其实是有限的。往往是我们成立了一批新的项目，就失去了对一批旧项目的资金支持。如何创造有商业模式的新型智慧城市建设方式，这将是在下面一个阶段里非常关键的问题。如果没有良性的商业模式，政府的资金也很难全面支撑智能城市的建设。